Поиск
ШУТКА МИНУТКА!

ШУТКА МИНУТКА!

Подписчики: 21 подписчиков
ID: 123783499

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club123783499

Битва роботов. Битва роботов - экономическая онлайн Ира с выводом средств. Окунитесь в атмосферу экономической онлайн игры и создайте свою Промышленную Империю, которая всегда будет приносить Вам реальные деньги.
В данной игре Вам нужно приобретать различных роботов. Каждый робот будет выигрывать призы , которые можно обменять на монеты. монеты можно продавать за реальные деньги и выводить из игры на свои электронные кошельки.
Все роботы дают определенное количество призов, чем они дороже, тем призов дают больше. Вы можете покупать любое их количество. Сбор происходит без потерь и ограничений по срокам.

"Битва роботов"

Дизайн студия INDWIX. Наша дизайн-студия занимается всем, от дизайна интерьеров до разработки андроидных роботов. Мы можем предложить Вам:
- дизайн интерьеров;
- дизайн загородных домов;
- ландшафтный дизайн;
- промышленный дизайн;
- разработку фирменного стиля
..и многое другое, к чему можно применить слово дизайн. Появились вопросы? Пишите, звоните, просто заходите на чай)) Все обсудим, любой вопрос решаем!

Дизайн студия INDWIX

PartsMaster. Хонда (англ. Honda Motor Co., Ltd., яп. [Хонда Гикэн Ко:гё: Кабусики Гайся]) (TYO: 7267, NYSE: HMC) — международная промышленная компания, прежде всего известна как производитель автомобилей.
Компания основана 24 сентября 1948 года, основатель — Соитиро Хонда.
Продукция — легковые автомобили, грузовики, самолёты, мотоциклы, скутеры, электрогенераторы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Планируется производить био-топливо (этанол), фотоэлектрические элементы.*
До 60-х гг. Honda не занималась автомобилестроением, специализируясь на производстве мотоциклов. Решение компании о выходе на автомобильный рынок было весьма неодобрительно встречено японским правительством, так как считалось, что Honda, конкурируя на мировом рынке с Toyota, Nissan и Mitsubishi, в итоге навредит интересам страны. Однако, давление государства было проигнорировано руководством компании.
После энергетического кризиса 1973 г. (резкий рост цен на нефть из-за ограничений на добычу, введённых странами Персидского залива) экономичные автомобили Honda стали бестселлерами на рынке США, а в меньшей степени также и Европы.
Основными составляющими успеха Honda явились высокая надёжность автомобилей (один из лидеров в отрасли), современные технологические решения (так, конструкторы Honda впервые применили поперечную установку двигателя в моторном отсеке и передний привод, что сделало салон более просторным при компактных размерах автомобиля), оригинальная маркетинговая политика (Honda -drivers' cars — автомобили, ориентированные на активный стиль вождения, c современным дизайном в стилях «спорт» и «техно»).
Главный офис расположен в городе Токио, Япония.

˜”*°•.JAWA есть JAWA.•°*” ˜. Рождение
В 10-20-х годах ХХ века в индустриально развитой Чехословакии было множество фирм, мастерских, производивших мелкосерийно мототехнику. Некоторые мотоциклы были и знамениты и примечательны. Достаточно вспомнить удивительный Bohmerland (самый длинный серийный мотоцикл за всю историю) или BD500 Франтишека Коха, выпускавшийся на заводе Брейтфельд-Данек. Однако история самой знаменитой чехословацкой марки началась в Германии в 1928 году, когда немецкая фирма Wanderer, не выдерживая конкуренции с BMW, решила полностью перейти на выпуск автомобилей. В это же время в Чехословакии владелец оружейного завода Франтишек Янечек ввиду сокращавшихся заказов на вооружение решил переориентироваться на выпуск мотоциклов. В 1929 году он купил у Wanderer лицензии на новейшую 500-кубовую модель с приводом на заднее колесо карданным валом и промышленное оборудование для ее производства. Название торговой марки было образовано из первых букв имен родителей: Janechek+Wanderer=Jawa. Такое вот рождение. Но тяжелый мотоцикл находил слишком мало покупателей в условиях начавшегося экономического кризиса. Нужна была новая модель, и для ее разработки был приглашен английский конструктор Джордж Уильям Патчетт, работавший ранее в фирмах Brough Superior, Жак-Инвой и FN. Патчетт разработал простой легкий мотоцикл с характерной рамой из штампованных профилей и 175-кубовым двухтактным двигателем Viliers (в Чехословакии вскоре освоили производство этого двигателя по лицензии). Мотоцикл дебютировал в 1932 году и сразу же завоевал признание чешских мотоциклистов. Вслед за ним последовали его усовершенствованные варианты, а в 1935 году - 250-кубовый мотоцикл с продувкой по патенту Шнурле. Для любителей более мощных мотоциклов выпускалась 350-кубовая модель, с четырехтактным двигателем, нижнеклапанным с 1934 по 1936 год, а с 1935 - и верхнеклапанным. Очень популярной стала выпущенная в 1937 году 100-кубовая Jawa-Robot, разработанная молодым конструктором Иосифом Иозефом. Примерно в это же время к производству мотоциклов решил обратиться и другой чешский оружейный завод - CZ. Завод, который после войны стал частью объединения Jawa. В 1930 году он выпустил небольшую партию мотовелосипедов с двигателем, установленным на переднем колесе. Однако, опыт эксплуатации показал малую пригодность такой схемы, и с 1932 года завод освоил серийное производство мотовелосипедов с двухтактным двигателем с рабочим объемом 76 куб.см., установленным в обычном месте - в нижней части рамы. Через год была выпущена 100-кубовая модель, а в 1934 году - 175-кубовый мотоцикл с одноцилиндровым двухтактным двигателем и двойной штампованной рамой. Его дополнили в 1936 году 250-кубовый вариант, а в 1938 - одноцилиндровый 350-кубовый и двухцилиндровый (также двухтактный) 500-кубовый. Перед самой войной в 1939 году был разработан легкий мотоцикл со 125-кубовым двигателем и трубчатой рамой, ставший основой для разработки послевоенных типов. Были в предвоенной Чехословакии и другие производители мотоциклов. Франтишек Кох спроектировал новый вариант своей известной 500-ки - с 350-кубовым четырехтактным двигателем и приводом на заднее колесо карданным валом. Этот мотоцикл выпускался с 1930 по 1937 год под маркой Praha на заводе, производившем одноименные автомобили. Вплоть до начала войны продолжалось производство и фантастического Bohmerland. В 1937 году у него появился народный вариант с более короткой рамой и одноцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объемом 346 куб.см. В целом, довоенные чешские мотоциклы имели достаточно высокое качество и практически вытеснили все импортные мотоциклы с рынка Чехословакии, хотя были все же мало известны за ее пределами.
Jawa 650 BISON (STYLE)
В 2003 году начался выпуск мотоцикла Jawa 650 Classic с имеющим два распределительных вала двигателем Rotax, который оснащен электростартером и установлен в стальную трубчатую полудуплексную раму.
К сезону 2

˜”*°•.JAWA есть JAWA.•°*” ˜

ФАНАТЫ BMW. ВМW
Один только внешний вид машины этой марки заставит многих автолюбителей замереть от восторга. А в движении она ещё прикольнее - красивая, мощная… И вообще, спутать BMW с остальными «железными конями» просто невозможно!
1917 год славен не только революцией в царской России, приведшей к образованию одной из самых сильных держав на мировой карте прошлого века – СССР. В том же году в немецком городе Мюнхен два предпринимателя, Карл Рапп и Густав Отто, основали не большую фирму Bayerisch Motoren Werke AG (сокращённо - BMW). В то время машинами на заводе и не пахло – BMW производил авиамоторы и неплохо жил с этого. Позже фирма начала выпускать мотоциклетные двигатели, а затем и сами мотоциклы. В 1929 году с конвейера сходит первый автомобиль BMW, получивший название Dixi.Надо сказать, что авиамоторы, мотоциклы и машины баварской фирмы ещё до начала Второй мировой войны пользовались великим спросом, и не только в Германии. Как это ни печально, но первое знакомство наших дедушек и бабушек с BMW было ужасным: большинство немецких военных самолётов как раз и оборудовались моторами этой марки. Правда, и на советской стороне сражались истребители и бомбардировщики с баварскими двигателями – это исторический факт.
После окончания войны BMW едва не прекратил своё существование. Победители припомнили баварцам и авиадвигатели, и ракеты… Заводы концерна были разрушены, а его хозяевам в течение трёх лет было запрещено заниматься производством. Но создатели BMW работали не покладая рук и в итоге добились успеха. Вначале на предприятии собирали мотоциклы, а потом дело дошло и до машин. 1951 год – дата выпуска первого послевоенного легкового авто с маркировкой BMW. Спустя девять лет спрос на 4-дверный спортивный автомобиль серии «1500» был настолько высок, что завод не мог обеспечить машинами всех желающих! В 70-х годах прошлого века баварский авто концерн начинает выпуск первых автомобилей самых знаменитых серий BMW – 3-й, 5-й, 6-й и 7-й. Модернизированные и усовершенствованные «тройки», «пятёрки», «шестёрки», «семёрки» пользуются заслуженной славой и в наши дни.
Самым старым и непримиримым конкурентом BMW на рынке считается концерн Daimler-Benz (сейчас называется Daimler-Chrysler), выпускающий автомобили марки Mercedes. Многолетнее соперничество двух автогиганта базируется на принципе: BMW – машина для водителя, а «мерс» - для пассажиров. Так и живут. По мере расширения производства и увеличения доходов некоторые «монстры» автомобильной промышленности выкупают более бедных «собратьев». В 1994 году концерн BMW за 1,3 миллиарда долларов приобрёл компанию Rover Group, производящую автомобили Rover, Land Rover и MG. Также баварцы успешно сотрудничают с производителями роскошных лимузинов Rolls-Royce. Кроме того, BMW с 1991 года вновь делает авиамоторы. В настоящее время концерн BMW выпускает свою продукцию на 5 заводах в Германии и 22 дочерних фирмах, разбросанных по всему миру. Это одна из немногих автомобилестроительных компании, не использующая на своих заводах роботов. Вся сборка на конвейере осуществляется только вручную. Используются лишь компьютерная диагностика основных параметров машины.

ФАНАТЫ BMW