Описание
кто неможет без тюненгованных автомабилей В России популярность внедорожников неуклонно растет. Если европейские жители уже давно отказались от громоздких, потребляющих много топлива автомобилей, то наша страна в этом смысле идет по одному пути развития с Северной Америкой, где большие мощные автомобили всегда славились популярностью. С ростом благосостояния населения все больше и больше автолюбителей делают свой выбор в пользу внедорожников премиум-класса, цена которых зачастую превышает отметку в $100 000. Причем большинство из них не обладают главными качествами, присущими названию «внедорожник». В большей степени такие автомобили являются показателем статуса своего хозяина. Часто их приобретают на замену представительскому седану. Но как везде существуют исключения из правил, так и в стане премиальных внедорожников есть Range Rover Sport, который объединил в себе отличные дорожные качества, а также те способности «проходимца», которые стали редкостью для этого класса. О нем и пойдет речь.
К нам на тест попал Range Rover Sport, оснащенный 8-цилиндровым дизельным двигателем объемом 3,6 л мощностью 272 л.с. и крутящим моментом, достигающим 640 Нм. Многие ошибочно считают, что модель с приставкой Sport построена на базе своего старшего брата Range Rover. Однако это не совсем так. С Range Rover его, кроме названия, роднят разве что стилистические решения кузова, а также общие двигатели. Куда больше общего Range Rover Sport имеет с моделью Discovery 3, в частности наш «подопытный» построен на интегрированной в кузов раме с независимыми двухрычажными подвесками спереди и сзади. Кроме того, эти две модели имеют фактически идентичные интерьеры, различия которых заключаются лишь в разных стилистических решениях некоторых отдельных элементов и качестве материалов, использованных для отделки.
При создании внешнего вида Range Rover Sport за основу был взят «старший брат» Range Rover, который по праву считается одним из самых элегантных, эстетичных и в тоже время брутальных и грозных внедорожников. При взгляде на него сразу понимаешь, что перед тобой стоит самый что ни на есть «проходимец», однако, наряду с этим в нем отсутствует та излишняя грубость, присущая многим «настоящим» внедорожникам. Чтобы внешний вид соответствовал шильдику «Sport», дизайнеры сократили свесы, чуть убавили колесную базу и почти на 9 см уменьшили высоту, а также увеличили угол наклона передних и задних стоек. За счет таких нехитрых манипуляций Range Rover Sport приобрел ту стремительность силуэта, которая подтверждает, что перед вами действительно автомобиль, который по праву носит приставку Sport.
Интерьер Range Rover Sport выполнен из высококачественных материалов – пластик мягкий и приятный на ощупь, хорошая кожа и элегантные вставки под алюминий, напоминающие о спортивном характере автомобиля. Удобные, в меру жесткие кресла с хорошей боковой поддержкой обладают множеством регулировок и памятью. Рулевое колесо, обтянутое кожей, имеет регулировку по углу наклона и вылету. Так что найти удобное положение за рулем не составит никакого труда. Можно отметить лишь то, что задний ряд сидений излишне жесткий и на плохой дороге седоков прилично потряхивает. Приборная панель с тахометром, спидометром, указателями топлива и температуры, а также экраном маршрутного компьютера обладает хорошей информативностью. В целом эргономику водительского места можно признать удачной – исключение составляют кнопки управления стеклоподъемниками, которые расположились слишком близко к передним стойкам и к ним приходится тянуться. Кстати, этим страдают все модели марки Land Rover.
Водителя и пассажира разделяет широкий центральный тоннель с удобным подлокотником, двумя подстаканниками, селектором автоматической трансмиссии и органами управления фирменной системой Terrain Response – к ней мы вернемся чуть позже. Тоннель упирается в центральную консоль, на которой расположился двухзонный климат-контроль и аудиосистема Harman Kardon Logic 7 с сабвуфером и
